솔더 와이어와 솔더 필라멘트는 본질적으로 플럭스 코어가 있는 동일한 유형의 주석 기반 솔더입니다. 차이점은 서로 다른 생산 라인의 직원이 사용하는 습관적인 이름에만 있습니다. 예를 들어 심천 공장의 베테랑 근로자들은 일반적으로 이를"솔더 와이어"라고 부르는 반면, 쑤저우 계약 제조업체는 BOM에 지속적으로"솔더 필라멘트"를 씁니다. 이러한 명명 혼란으로 인해 구매 주문을 할 때 부품 번호가 중복되거나 창고에서 잘못된 자재가 출고되는 경우가 많습니다. 이로 인해 두 개의 라인이 중단되었습니다. In 한 사례에서는 솔더 필라멘트(0.8±0.05mm)가 솔더 와이어(0.8±0.03mm)로 요청되어 웨이브 솔더링 침지 높이가 15% 이상 변동했습니다. In 다른 경우에는 플럭스 유형이 잘못 표시되었습니다. RMA 유형을 사용해야 했지만 RA 유형이 발행되어 AOI가 3일 연속 콜드 솔더 조인트를 잘못 보고하고 재작업률이 최대 7.2%에 달했습니다.
솔더 와이어 또는 솔더 필라멘트의 사양을 결정할 때 외부 포장에 표시된 직경에만 의존해서는 안 됩니다. 동일한 릴의 헤드, 중간, 테일 사이의 직경 변동이 ±0.04mm에 달할 수 있으므로 세 부분을 측정하고 평균을 내야 합니다. 이는 와이어 인발 및 어닐링 공정 중 제어가 불안정한 저급 국내 재료의 경우 특히 그렇습니다. 우리는 마이크로미터를 사용하여 다양한 브랜드의 37개 배치 솔더 와이어를 샘플 검사했습니다. 12개의 배치에서 공칭 공차 범위를 벗어나는 편차가 측정되었습니다. In 가장 가혹한 배치인 공칭 직경은 0.5mm였지만 측정값은 0.44mm와 0.53mm 사이를 번갈아 가며 선택 납땜 중에 와이어 공급 모터가 정지되는 직접적인 원인이 되었습니다. 당시 오실로스코프는 23%의 스테퍼 펄스 손실률을 포착했습니다.
플럭스 함량은 납땜 공정과 함께 확인되어야 합니다. 공칭 플럭스 함량이 2.2%인 솔더 필라멘트는 질소 보호 리플로우에서 허용 가능한 성능을 발휘하지만 무연 웨이브 솔더링으로 전환하면 튀는 경향이 있습니다. 이는 플럭스 휘발온도와 피크온도의 매칭에 문제가 있기 때문이다. 우리는 5개 공급업체의 0.3mm 납땜 필라멘트를 비교하고 동일한 T960 납땜 인두에서 젖음 시간을 테스트했습니다. 로진 비율이 높은 플럭스는 초기에 연기가 발생했지만 빨리 퍼지는 반면, 글리세린 기반 플럭스는 연기가 덜 발생했지만 0.8초 이상의 젖음 지연이 있었습니다. 이러한 차이는 미세 피치 QFN의 수동 터치업 솔더링 중에 브리징이 발생하는지 여부를 직접적으로 결정합니다.
실제 사양 기준은 색상 상자의 홍보 문구가 아니라 릴 라벨 오른쪽 하단에 인쇄된 J-STD-006C 인증 번호 및 배치 검사 보고서입니다. 우리는 창고에 보관하기 전에 모든 납땜 와이어 또는 납땜 필라멘트를 보고서와 비교하여 구리 함량이 0.001% 이하, 비소 함량이 0.03%인지 확인하도록 요구합니다. 이 두 매개변수를 초과하면 IMC 레이어가 비정상적으로 성장하게 됩니다. 작년에 솔더 필라멘트 배치의 구리 함량은 0.0035%로 측정되었으며, 이로 인해 BGA 솔더 조인트의 전단 강도가 31% 감소했습니다. X-Ray 검사 결과 보이드율이 8%에서 26%로 증가한 것으로 나타났습니다. 근본 원인은 공급업체가 재활용 주석 주괴를 새 재료에 혼합했기 때문입니다.
위조 솔더 와이어 또는 솔더 필라멘트와 정품을 구별하는 빠른 현장 방법은 플럭스 코어를 긁어 열고 냄새를 맡는 것입니다. 정품 로진은 맑고 약간 쓴 향이 나는 반면, 위조 제품은 종종 신맛, 썩은 냄새 또는 공업용 알코올의 톡 쏘는 냄새가 납니다. 단면을 긁어내고 절단한 후 코어 구멍의 균일성을 관찰합니다. In 고품질 솔더 필라멘트는 플럭스 분포가 동심원인 반면 열등한 제품은 중심에서 벗어난 코어, 깨진 코어 또는 입상 침전물을 나타냅니다. 이러한 유형의 결함은 자동 와이어 공급 장치에서 와이어 공급 걸림 경보를 발생시킵니다. 우리는 통계적으로 와이어 피드 재밍 실패의 68%가 모터 문제보다는 열악한 코어 구조에서 비롯된다는 것을 발견했습니다.
