특정 자동차의 유연한 중앙 제어 스크린을 대량 생산하는 동안 우리는 전통적인 FPC 납땜 공정을 사용하여 모듈이 굽힘 조립을 완료한 후 굽힘 영역 가장자리 근처 COG 영역의 납땜 접합부에서 미세 균열 비율이 0.8%에 달한다는 사실을 발견했습니다. JiaJinYuan의 맞춤형 FPC 솔더링 솔루션으로 전환한 후, 동일한 작업 조건에서 200,000사이클 D형 굽힘 테스트에서 솔더 조인트 균열률이 0.27%로 감소했습니다. 근본 원인은 솔더 페이스트 인쇄 단계에서 스텐실 조리개가 기존 직사각형에서 사다리꼴 모따기 디자인으로 변경되고 스퀴지 압력이 4.5kg에서 3.8kg으로 미세 조정되어 솔더 볼륨 두께 변동이 ±12μm에서 ±6μm로 좁아져 리플로우 중 과도한 국부 솔더 볼륨으로 인해 솔더 조인트 목에 응력 집중이 방지되는 것입니다.
리플로우 솔더링 프로파일은 FPC 기판 PI 필름의 열팽창계수(CTE)에 맞춰 동적으로 조정되어야 합니다. 최고 온도는 235℃에서 228℃로 낮추고, 183℃ 이상에서는 68초에서 52초로 시간을 단축했습니다. 이는 SAC305 솔더의 충분한 습윤을 보장할 뿐만 아니라 패드 변위를 유발할 수 있는 고온에서 PI 필름의 과도한 연화를 방지합니다. 실제 생산 라인 데이터에 따르면 이러한 조정을 통해 솔더 조인트 IMC 층의 평균 두께가 2.3μm±0.4μm로 안정화되었으며, 과도한 두께로 인한 IMC 취성이 발생하거나 두께가 부족하여 콜드 솔더 조인트가 발생하지 않았습니다.
FPC 배치 프로세스에서는 XY 오프셋과 Z축 하향 압력을 동시에 모니터링해야 합니다. In JiaJinYuan 배치 기계 프로그램에서 Y축 보상 값은 가열 후 FPC의 세로 수축 허용치에 해당하는 -0.08mm로 고정되고 Z축 압력은 실시간 압력 피드백 폐쇄 루프가 활성화된 상태에서 0.12MPa로 설정됩니다. ±0.015MPa를 초과하는 단일점 압력 편차가 감지되면 자동 교체가 즉시 시작됩니다. 이 매개변수 조합은 FPC 패드와 PCB 패드 사이의 실제 접착 범위를 91%에서 97.6%로 증가시켜 국부적 보이딩으로 인한 고르지 못한 굽힘 응력 전달을 직접적으로 줄여줍니다.
세척 공정은 부차적인 것처럼 보이지만 실제로는 솔더 조인트의 장기적인 신뢰성에 영향을 미칩니다. FPC 커버 필름 가장자리에 수분 잔류물이 침투하는 것을 방지하기 위해 기존의 수세 공정을 취소하고 45℃ 진공 건조와 결합된 저표면 장력 탄화수소 용매로 전환했습니다. In 후속 고온 고습 노화 테스트(85℃/85%RH/500h)를 통해 솔더 조인트의 이온 오염 잔류물을 IPC-J-STD-001에서 규정한 상한치 0.5μg/cm2보다 훨씬 낮은 0.38μg/cm2 이하로 제어하여 전기화학적 마이그레이션으로 인한 숨겨진 균열을 제거합니다.
모든 매개변수 조정은 동일한 FPC 모델과 JiaJinYuan의 동일한 솔더 페이스트 배치에 대한 교차 검증을 기반으로 하며 다른 재료는 교체되지 않습니다. 이는 FPC 솔더링 안정성의 향상이 재료 반복에 의존하는 것이 아니라 프로세스 창의 정확한 축소 및 다변수 결합 제어에 달려 있음을 나타냅니다. 현장 엔지니어는 솔더 조인트 루트 곡률의 연속성과 측면 솔더 볼의 잔류 상태를 확인하는 데 중점을 두고 매일 첫 번째 제품 X-ray 이미지 세 세트를 비교해야 합니다. 곡률 변이 또는 솔더 볼 축적이 발견되면 스텐실 장력을 보정하기 위해 라인이 즉시 중단됩니다.
