Vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, nhà máy Tô Châu của Bosch đã hoàn thành một đợt nâng cấp dây chuyền sản xuất SMT mới và hai dây chuyền định vị chuyên dụng mới ra mắt cho bảng điều khiển ô tô đã chính thức áp dụng giải pháp quy trình hàn SMT có độ tin cậy cao. Giải pháp này sử dụng hệ thống hợp kim SAC405 với hàm lượng bạc trên 4,0% và kiểm soát ổn định độ rỗng của mối hàn trong khoảng 3,2% thông qua công nghệ bù động profile reflow. Động thái này đánh dấu một bước đột phá đáng kể về khả năng thích ứng kỹ thuật của vật liệu hàn SMT trong điều kiện vận hành ở phạm vi nhiệt độ rộng và độ rung cao cấp ô tô. Các nhà sản xuất EMS hàng đầu trong nước như Universal Scientific Industrial (Shanghai) Co., Ltd. và Guanhong Technology cũng đưa ra các quy trình xác minh dây chuyền sản xuất tương tự trong cùng thời gian.
Theo thống kê của Hiệp hội Công nghiệp Vật liệu Điện tử Trung Quốc trong quý 4 năm 2025, khối lượng mua sắm vật liệu hàn SMT dành cho ô tô tăng 27,6% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó chất hàn không chì nhiệt độ cao chiếm 61,3%, tăng gần 12 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2024. Sự tăng trưởng này không phải do đơn đặt hàng từ một nhà sản xuất ô tô duy nhất mà do chiến lược nội địa hóa chuỗi cung ứng do các nhà sản xuất xe năng lượng mới như BYD cùng thúc đẩy. NIO và XPeng, cùng với các nhà cung cấp Cấp 1 địa phương như Desay SV và Jingwei Hirain. Nhiều nhà sản xuất vật liệu hàn báo cáo rằng chu kỳ giao hàng của các đơn đặt hàng vật liệu hàn SMT cấp ô tô của họ đã được kéo dài từ 6 tuần thông thường lên 9-11 tuần và áp lực phân bổ công suất tiếp tục xuất hiện.
Các quan sát tại chỗ trong ngành cho thấy sự thâm nhập hiện tại của chất hàn SMT trong lĩnh vực điện tử ô tô thể hiện các đặc điểm phân tầng rõ ràng. Các cụm thiết bị truyền thống và mô-đun điều khiển điều hòa không khí vẫn sử dụng SAC305 làm lựa chọn chủ đạo, trong khi bộ điều khiển miền, bảng xử lý tín hiệu lidar và bảng điều khiển chính OBC điện áp cao 800V liên quan đến mức an toàn chức năng ASIL-B trở lên thường yêu cầu chất hàn phải đáp ứng chỉ số độ tinh khiết Loại 3 trong tiêu chuẩn J-STD-006C và tỷ lệ duy trì tính toàn vẹn của mối hàn ≥98,5% sau 1500 chu kỳ nhiệt độ được chỉ định trong AEC-Q200-003 khoản. Điều này đã trực tiếp thúc đẩy các doanh nghiệp hàn trong nước như Ninh Ba Kangqiang Electronics và Thâm Quyến Vatech đẩy nhanh việc xây dựng khả năng chuẩn bị hàng loạt cho hợp kim thiếc-bạc-đồng có độ tinh khiết cao và hợp tác với Viện Vi điện tử của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc để thực hiện nghiên cứu về mô hình tiến triển mỏi nhiệt của vi cấu trúc hàn.
Điều đáng chú ý là một số đại gia hàn quốc tế đã không đồng thời tăng đầu tư vào dây chuyền sản xuất ô tô. Kester và Alpha Assembly Solutions nêu rõ trong báo cáo tài chính năm 2025 của họ rằng trọng tâm kinh doanh điện tử ô tô của họ vẫn tập trung vào các kịch bản hàn sóng truyền thống và hàn chọn lọc, đồng thời đầu tư R&D liên quan đến hàn SMT chỉ chiếm 8,7% tổng vốn hàng năm. Ngược lại, In, các doanh nghiệp trong nước như Shanghai Kaixinsen đã xây dựng dây chuyền thí điểm hàn SMT cấp ô tô khép kín đầu tiên vào tháng 12 năm 2025. Tất cả các thiết bị đều sử dụng hệ thống mài hành tinh Fritsch của Đức và hệ thống phát hiện tạp chất trực tuyến Shimadzu ICP-MS của Nhật Bản, đồng thời các mẫu được gửi đã vượt qua bài kiểm tra lão hóa chu kỳ kép từ -40oC đến 150oC tại phòng thí nghiệm Continental có trụ sở tại Đức, với chu kỳ xác minh được nén xuống còn 22 ngày, ngắn hơn 35% so với mức trung bình của ngành.
Sự đồng thuận của ngành là việc mở rộng ứng dụng hàn SMT trong lĩnh vực điện tử ô tô không phải là sự thay thế đơn giản cho quy trình ban đầu mà là một quy trình thích ứng có hệ thống được hình thành cùng với sự gia tăng số lượng lớp PCB, việc thu nhỏ kích thước miếng đệm và sự gia tăng độ phức tạp trong quản lý nhiệt. Các nút thắt kỹ thuật hiện tại tập trung vào việc kiểm soát sự sụp đổ của chất hàn trong bao bì QFN bước mịn, ức chế tăng trưởng IMC giao diện trong các cấu trúc xếp chồng nhiều lớp và kiểm soát rủi ro di chuyển điện hóa giữa chất nền có hàm lượng đồng cao và chất hàn có hàm lượng bạc cao. Những thách thức thực tế này đang buộc các liên kết như công thức vật liệu, thiết kế khuôn tô và phối hợp vùng nhiệt độ lò phản xạ để hình thành cơ chế tối ưu hóa liên kết chuyên nghiệp, thay vì chỉ dựa vào việc cải thiện hiệu suất hàn một điểm.
