Vận chuyển vật liệu hàn sản xuất trong nước đi các nước ASEAN không đơn giản chỉ là dán nhãn và xếp hàng vào container. Nghị định số 29/2019/ND-CP của Bộ Công Thương Việt Nam yêu cầu rõ ràng rằng tất cả các vật liệu hàn điện tử phải cung cấp báo cáo thử nghiệm thôi nhiễm kim loại nặng tuân thủ Tiêu chuẩn ISO 8264:2019, trong khi Thông tư số 076/MOIC/2021 của Bộ Công Thương Lào yêu cầu phải có chứng chỉ kiểm tra hiệu suất đóng gói vận chuyển theo quy định tại Sn/T 0370.3-2018. Nếu thiếu một trong hai chứng từ này, hàng hóa sẽ bị lưu giữ trực tiếp tại kho kiểm định hải quan khi cập cảng.

Quy tắc xuất xứ không thể chỉ được đánh giá bằng các nhượng bộ thuế quan RCEP

Sau khi RCEP có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp đã lầm tưởng rằng họ có thể thông quan với mức thuế bằng 0 chỉ bằng cách xuất trình giấy chứng nhận xuất xứ. Tuy nhiên, khi hải quan Thái Lan thực sự thực thi các quy định, họ sẽ xác minh tiêu chuẩn chuyển đổi cơ bản đối với vật liệu hàn sản xuất trong nước. Ví dụ: nếu dây hàn được JJY vận chuyển từ nhà máy ở Giang Tô chỉ trải qua quá trình đóng gói lại và dán nhãn mà không có sự thay đổi về phân loại thuế quan hoặc giá trị gia tăng vượt quá 40%, thì dây hàn đó sẽ bị đánh thuế ở mức tối huệ quốc ngay cả khi có chứng chỉ RCEP. Nghiêm trọng hơn, Bộ Thương mại Myanmar đã bổ sung Điều khoản bổ sung số 112 năm 2023, yêu cầu cung cấp dữ liệu quét XRF thô cho thành phần hợp kim hàn để chứng minh Biến động hàm lượng Sn không vượt quá ±0,3%.

Công thức thông lượng xác định liệu hàng hóa có thể vượt qua quá trình kiểm tra hải quan môi trường của quốc gia đích hay không

Chất trợ dung gốc nhựa thông dùng cho vật liệu hàn sản xuất trong nước phải được đánh giá lại hàm lượng halogen khi xuất khẩu. Điều 4.2 Luật Quản lý Hóa chất của Campuchia quy định tổng giới hạn halogen hoạt tính là 500ppm, trong khi loại thông lượng JL-901 trong nước được sử dụng phổ Biến có giá trị đo được là 720ppm. Điều này dẫn đến việc người hàn tương tự đã được thông quan mà không gặp vấn đề gì tại Bằng Tường, Quảng Tây, nhưng bị giam giữ tại Cảng Phnom Penh. Nguyên nhân sâu xa là chất hoạt hóa kẽm clorua sử dụng trong dây chuyền sản xuất JJY chưa được thay thế bằng hệ thống muối amin hữu cơ, chưa tiến hành thử nghiệm đầy đủ theo tiêu chuẩn ISO 7331:2018 trước khi xuất khẩu.

Chi tiết đóng gói thường trở thành điểm quan trọng khi thông quan

Dấu UN trên thùng carton bên ngoài của vật liệu hàn sản xuất trong nước phải tương ứng chặt chẽ với vật liệu lót bên trong. Ví dụ: nếu Cuộn hàn được vận chuyển đến Philippines sử dụng kết hợp túi PE + thùng carton sóng thì mã UN phải là 4G chứ không phải 4C, vì 4C chỉ áp dụng cho cấu trúc giấy nguyên chất. Năm ngoái, hai container hàng JJY đã bị trả lại tại Cảng Manila vì tờ khai hải quan ghi là 4G, nhưng độ dày thực tế của túi bên trong đo được là 0,08mm, thấp hơn mức tối thiểu 0,12mm theo yêu cầu của Sn/T 0370.2-2017. Loại lỗi này không thể được phát hiện bằng cách kiểm tra trực quan trên dây chuyền sản xuất và phải được kiểm tra bằng cách lấy mẫu micromet trên mỗi lô.

Ba hành động bắt buộc phải được hoàn thành trước khi giao hàng

Bước đầu tiên là yêu cầu người giao nhận gửi trước phiên bản mới nhất của mẫu giấy phép nhập khẩu của nước đến để so sánh. Bước thứ hai là sắp xếp để SGS tiến hành thử nghiệm trước các tiêu chuẩn bắt buộc của quốc gia đến thay vì chỉ lập báo cáo CNAS. Bước thứ ba là ghi lại số lò, mẻ nấu chảy và thời gian bổ sung chất trợ dung cho mỗi Cuộn vật hàn vào Biểu mẫu theo dõi QC bằng tiếng Anh kèm theo. Hải quan Lào hiện nay yêu cầu mẫu này phải được đóng dấu thép của nhà máy và phải hoàn toàn phù hợp với số lô trên phiếu đóng gói; thiếu dù chỉ một chữ số sẽ kích hoạt việc kiểm tra lại hộp mở.