การจัดส่งสารบัดกรีที่ผลิตในประเทศไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียนนั้นไม่ง่ายเพียงแค่ติดฉลากและบรรจุภาชนะ กฤษฎีกาหมายเลข 29/2019/ND-CP ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเวียดนามกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าวัสดุบัดกรีแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดต้องจัดทำรายงานการทดสอบการเคลื่อนย้ายโลหะหนักที่สอดคล้องกับ TCVN 8264:2019 ในขณะที่หนังสือเวียนหมายเลข 076/MOIC/2021 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและพาณิชย์ลาวกำหนดใบรับรองการทดสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์การขนส่งตามที่ระบุไว้ใน Sn/T 0370.3-2018 หากเอกสารทั้งสองฉบับขาดหายไป สินค้าจะถูกกักไว้ในคลังสินค้าตรวจสอบศุลกากรโดยตรงเมื่อมาถึงท่าเรือ

กฎแหล่งกำเนิดสินค้าไม่สามารถตัดสินโดยสัมปทานภาษี RCEP แต่เพียงผู้เดียว

หลังจากที่ความตกลง RCEP มีผลบังคับใช้ องค์กรหลายแห่งเข้าใจผิดว่าพวกเขาสามารถผ่านพิธีการศุลกากรโดยไม่มีภาษีศุลกากรเพียงแค่แสดงใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า อย่างไรก็ตาม เมื่อศุลกากรไทยบังคับใช้กฎเกณฑ์ดังกล่าวจริง พวกเขาจะตรวจสอบมาตรฐานการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับการบัดกรีที่ผลิตในประเทศ ตัวอย่างเช่น หากลวดบัดกรีที่จัดส่งโดย JJY จากโรงงานในมณฑลเจียงซูผ่านการบรรจุภัณฑ์ใหม่และการติดฉลากโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงประเภทภาษีหรือมูลค่าเพิ่มเกิน 40% ก็จะถูกเก็บภาษีในอัตราประเทศที่ได้รับความโปรดปรานมากที่สุด แม้ว่าจะมีใบรับรอง RCEP ก็ตาม อย่างจริงจังยิ่งขึ้น กระทรวงพาณิชย์ของเมียนมาร์ได้เพิ่มข้อเสริมหมายเลข 112 ในปี 2023 โดยกำหนดให้ต้องจัดเตรียมข้อมูลการสแกน XRF ดิบสำหรับองค์ประกอบโลหะผสมบัดกรี เพื่อพิสูจน์ว่าความผันผวนของเนื้อหา Sn ไม่เกิน ±0.3%

สูตร Flux เป็นตัวกำหนดว่าสินค้าสามารถผ่านการตรวจสอบศุลกากรด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศปลายทางได้หรือไม่

ฟลักซ์จากขัดสนสำหรับบัดกรีที่ผลิตในประเทศจะต้องได้รับการประเมินใหม่สำหรับปริมาณฮาโลเจนเมื่อส่งออก มาตรา 4.2 ของกฎหมายว่าด้วยการจัดการสารเคมีของกัมพูชา กำหนดขีดจำกัดฮาโลเจนที่ใช้งานรวมอยู่ที่ 500ppm ในขณะที่ฟลักซ์ประเภท JL-901 ที่ใช้กันทั่วไปในประเทศมีค่าวัดได้ที่ 720ppm ส่งผลให้บัดกรีเดียวกันถูกเคลียร์โดยไม่มีปัญหาที่ผิงเซียง กวางสี แต่ถูกกักไว้ที่ท่าเรือพนมเปญ สาเหตุที่แท้จริงคือตัวกระตุ้นซิงค์คลอไรด์ที่ใช้ในสายการผลิตของ JJY ไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยระบบเกลือเอมีนอินทรีย์ และไม่ได้ทำการทดสอบ TCVN 7331:2018 อย่างเต็มรูปแบบก่อนการส่งออก

รายละเอียดบรรจุภัณฑ์มักจะกลายเป็นจุดร้ายแรงสำหรับพิธีการศุลกากร

เครื่องหมาย UN บนกล่องด้านนอกของโลหะบัดกรีที่ผลิตในประเทศจะต้องสอดคล้องกับวัสดุบุด้านในอย่างเคร่งครัด ตัวอย่างเช่น หากวงล้อบัดกรีที่จัดส่งไปยังฟิลิปปินส์ใช้ถุง PE + กล่องกระดาษลูกฟูกรวมกัน รหัส UN ต้องเป็น 4G แทนที่จะเป็น 4C เนื่องจาก 4C ใช้ได้กับโครงสร้างกระดาษล้วนเท่านั้น เมื่อปีที่แล้ว สินค้า JJY สองตู้ถูกส่งคืนที่ท่าเรือมะนิลา เนื่องจากประกาศศุลกากรระบุ 4G แต่ความหนาของถุงด้านในที่แท้จริงวัดที่ 0.08 มม. ซึ่งต่ำกว่าขั้นต่ำ 0.12 มม. ที่กำหนดโดย Sn/T 0370.2-2017 ข้อผิดพลาดประเภทนี้ไม่สามารถตรวจพบได้ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาในสายการผลิต และต้องตรวจสอบโดยการสุ่มตัวอย่างแบบไมโครมิเตอร์ต่อชุด

ต้องดำเนินการตามคำสั่งสามประการให้เสร็จสิ้นก่อนการจัดส่ง

ขั้นตอนแรกคือให้ผู้ส่งสินค้าส่งเทมเพลตใบอนุญาตนำเข้าของประเทศปลายทางเวอร์ชันล่าสุดล่วงหน้าเพื่อทำการเปรียบเทียบ ขั้นตอนที่สองคือการจัดให้มี SGS ดำเนินการทดสอบล่วงหน้ากับมาตรฐานบังคับของประเทศปลายทาง แทนที่จะจัดทำรายงาน CNAS เท่านั้น ขั้นตอนที่สามคือการบันทึกหมายเลขเตาหลอม ชุดการถลุง และเวลาในการเติมฟลักซ์สำหรับลวดบัดกรีแต่ละม้วนลงในแบบฟอร์มการติดตาม QC ภาษาอังกฤษที่ให้มาด้วย ขณะนี้ศุลกากรลาวกำหนดให้แบบฟอร์มนี้ต้องประทับตราเหล็กของโรงงานและต้องสอดคล้องกับหมายเลขชุดในรายการบรรจุภัณฑ์โดยสมบูรณ์ การขาดหายไปแม้แต่หลักเดียวจะทำให้มีการตรวจสอบกล่องแบบเปิดอีกครั้ง