Penghantaran pateri keluaran dalam negara ke negara-negara ASEAN tidak semudah hanya menggunakan label dan memuatkan kontena. Dekri No. 29/2019/ND-CP Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Vietnam secara jelas menghendaki semua bahan pematerian elektronik mesti menyediakan laporan ujian penghijrahan logam berat yang mematuhi TCVN 8264:2019, manakala Pekeliling No. 076/MOIC/2021 Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Laos mewajibkan ujian prestasi pembungkusan dan Perdagangan SNT/sijil pengangkutan yang ditentukan 0370.3-2018. Jika salah satu daripada dua dokumen ini hilang, barangan tersebut akan terus ditahan di gudang pemeriksaan kastam sebaik tiba di pelabuhan.
Peraturan Asal Tidak Boleh Dinilai Semata-mata oleh Konsesi Tarif RCEP
Selepas RCEP berkuat kuasa, banyak perusahaan tersilap percaya bahawa mereka boleh membersihkan kastam dengan tarif sifar hanya dengan mengemukakan sijil asal. Walau bagaimanapun, apabila adat Thai benar-benar menguatkuasakan peraturan, mereka akan mengesahkan piawaian transformasi yang besar untuk pateri yang dikeluarkan dalam negara. Contohnya, jika wayar pateri yang dihantar oleh JJY dari kilang Jiangsunya hanya menjalani pembungkusan semula dan pelabelan tanpa perubahan dalam klasifikasi tarif atau nilai tambah melebihi 40%, ia akan dikenakan cukai pada kadar yang paling disukai oleh negara walaupun dengan sijil RCEP. Lebih serius, Kementerian Perdagangan Myanmar menambah Klausa Tambahan No. 112 pada 2023, memerlukan penyediaan data pengimbasan XRF mentah untuk komposisi aloi pateri untuk membuktikan bahawa turun naik kandungan Sn tidak melebihi ±0.3%.
Formulasi Fluks Menentukan Sama ada Barang Boleh Lulus Pemeriksaan Kastam Alam Sekitar Negara Destinasi
Fluks berasaskan rosin untuk pateri yang dihasilkan dalam negara mesti dinilai semula untuk kandungan halogen semasa eksport. Artikel 4.2 Undang-undang Kemboja mengenai Pengurusan Kimia menetapkan jumlah had halogen aktif pada 500ppm, manakala fluks jenis JL-901 domestik yang biasa digunakan mempunyai nilai terukur 720ppm. Ini menyebabkan pateri yang sama dibersihkan tanpa isu di Pingxiang, Guangxi, tetapi ditahan di Pelabuhan Phnom Penh. Puncanya ialah pengaktif zink klorida yang digunakan dalam barisan pengeluaran JJY belum digantikan dengan sistem garam amina organik, dan ujian TCVN 7331:2018 penuh tidak dijalankan sebelum eksport.
Butiran Pembungkusan Selalunya Menjadi Titik Maut untuk Pembersihan Kastam
Penandaan PBB pada kadbod luar pateri yang dihasilkan dalam negara mesti betul-betul sesuai dengan bahan lapisan dalam. Contohnya, jika kekili pateri yang dihantar ke Filipina menggunakan beg PE + kombinasi karton beralun, kod PBB mestilah 4G dan bukannya 4C, kerana 4C hanya terpakai pada struktur kertas tulen. Tahun lepas, dua kontena barangan JJY telah dipulangkan di Pelabuhan Manila kerana pengisytiharan kastam menyatakan 4G, tetapi ketebalan beg dalam sebenar diukur pada 0.08mm, iaitu di bawah 0.12mm minimum yang diperlukan oleh Sn/T 0370.2-2017. Ralat jenis ini tidak dapat dikesan melalui pemeriksaan visual pada barisan pengeluaran dan mesti diperiksa oleh pensampelan mikrometer setiap kelompok.
Tiga Tindakan Mandatori Mesti Dilengkapkan Sebelum Penghantaran
Langkah pertama ialah meminta penghantar barang menghantar versi terkini templat lesen import negara destinasi terlebih dahulu untuk perbandingan. Langkah kedua ialah mengatur agar SGS menjalankan ujian pra terhadap piawaian mandatori negara destinasi dan bukannya hanya menghasilkan laporan CNAS. Langkah ketiga ialah merekodkan nombor relau, kelompok peleburan, dan masa penambahan fluks untuk setiap kekili pateri ke dalam borang penjejakan QC Inggeris yang disertakan. Kastam Lao kini memerlukan borang ini dicop dengan meterai keluli kilang dan konsisten sepenuhnya dengan nombor kelompok dalam senarai pembungkusan; kehilangan walaupun satu digit akan mencetuskan pemeriksaan semula kotak terbuka.
