ข้อสังเกตของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 การขยายกำลังการผลิต EMS ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เร่งตัวขึ้น โดยมีรายการการวางตำแหน่ง SMT ใหม่มากกว่า 140 รายการเพิ่มในเวียดนามและมาเลเซีย ในจำนวนนี้ 67% ของสายการผลิตกำหนดให้ซัพพลายเออร์บัดกรีต้องได้รับการรับรองความเข้ากันได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ IATF 16949 และให้ความสามารถในการตอบสนองที่รวดเร็วในท้องถิ่น ภายในประเทศ ความครอบคลุมของการรับรองโดยบุคคลที่สามและการก่อสร้างคลังสินค้าล่วงหน้าในภูมิภาคอาเซียนจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 สะท้อนให้เห็นว่าความสามารถในการรองรับของห่วงโซ่อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจากการส่งออกผลิตภัณฑ์เดี่ยวไปสู่ผลลัพธ์ของความสามารถในการบริการกระบวนการอย่างเป็นระบบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าคำสั่งซื้อดังกล่าวไม่ได้ลงนามภายใต้เงื่อนไขการค้า FOB แบบดั้งเดิม แต่อยู่ในรูปแบบของ CIF พร้อมแพ็คเกจการสนับสนุนทางเทคนิคในท้องถิ่น สัญญากำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าค่าเบี่ยงเบนจุดหลอมเหลวระหว่างชุดบัดกรีจะต้องเป็น ≤±1.2℃ ค่าการปนเปื้อนของไอออนิกของสารตกค้างที่ใช้งานจะต้องเป็น <0.8μg/cm2 และอัตราการลดทอนความหนืดภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากเปิดจะต้องเป็น <5% ตัวชี้วัดเชิงปริมาณเหล่านี้ใกล้เคียงกับมาตรฐานการจัดส่งเชิงพาณิชย์ของ Senju แห่งประเทศญี่ปุ่นและ KEP ของเกาหลีใต้ ในขณะที่ระดับราคายังคงอยู่ที่ 82%–86% ของใบเสนอราคาของผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันของญี่ปุ่น ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความก้าวหน้าแบบเป็นขั้นตอนของการบัดกรี SMT ในประเทศในด้านการปรับโครงสร้างต้นทุนให้เหมาะสมและความแม่นยำในการควบคุมกระบวนการ

ตาม *การบรรยายสรุปการตรวจสอบการนำเข้าและส่งออกบัดกรี SMT* ที่เผยแพร่โดยสมาคมอุตสาหกรรมวัสดุอิเล็กทรอนิกส์ของจีนในเดือนมกราคม 2569 การส่งออกบัดกรี SMT ทั้งหมดของจีนสูงถึง 970 ล้านหยวนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 13.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี สัดส่วนการส่งออกไปยังประเทศสมาชิก RCEP เพิ่มขึ้นเป็น 58.6% เพิ่มขึ้น 7.2 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2567 อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งการส่งออกสาขาที่มีความน่าเชื่อถือสูง เช่น สารบัดกรีเกรดยานยนต์และเกรดอุตสาหกรรม ยังคงน้อยกว่า 11% เส้นทางการตรวจสอบทางเทคนิคและรูปแบบการบริการอาจจัดทำกระบวนทัศน์การใช้งานที่ทำซ้ำได้สำหรับองค์กรบัดกรี SMT ในประเทศจำนวนมากขึ้นเพื่อเข้าสู่ตลาดต่างประเทศระดับกลางถึงระดับสูงในอนาคต