Trong quá trình sản xuất hàng loạt bảng điều khiển chính BMS cho nền tảng 800V của một nhà sản xuất ô tô Đức, chúng tôi nhận thấy độ bền cắt của các mối hàn được làm bằng chất hàn Sn96.5Ag3.0Cu0.5 thông thường bị suy giảm 37% sau 1000 chu kỳ luân nhiệt trong khoảng -40oC đến 150oC, trong khi chất hàn điện tử ô tô JJY JH-218 chỉ giảm 9,2% trong cùng điều kiện. Điều này là do hàm lượng bạc của nó tăng lên 3,8% khi được thêm vào vết niken, giúp ngăn chặn sự chuyển đổi quá mức của Cu6Sn5 thành Cu3Sn trong quá trình phát triển lớp IMC, do đó làm chậm sự hình thành các khoảng trống Kirkendall.

Các thông số phản xạ thực tế trên dây chuyền sản xuất phải phù hợp chặt chẽ với đặc tính hàn. Ví dụ, nhiệt độ chất lỏng của JH-218 là 217,8oC; nếu đỉnh nóng chảy lại được đặt ở 235oC với thời gian giữ vượt quá 90 giây, sự hòa tan và bong tróc của các cạnh lá đồng của tấm đệm sẽ dễ dàng xảy ra. Bằng cách giảm mức đỉnh xuống 228oC với cửa sổ giữ 60 giây, chúng tôi không chỉ có thể đảm bảo góc làm ướt mối hàn <25° mà còn ổn định độ dày IMC của mối hàn trong phạm vi 2,3–3,1μm, đây chính xác là dải độ dày tối ưu cho khả năng chống rung mỏi.

Kiểm tra độ rung không chỉ là kiểm tra các mạch hở. Chúng tôi đã sử dụng C-SAM để kiểm tra lại 1000 bảng ECU sau rung động ngẫu nhiên 20G và nhận thấy rằng chất hàn thông thường có tỷ lệ khoảng trống vi mô 32% tại bốn mối hàn góc của chip QFN, trong khi tỷ lệ khoảng trống ở cùng vị trí đối với JH-218 chỉ là 5,7%, với tất cả các kích thước khoảng trống <8μm. Điều này là do độ nhớt nóng chảy của nó thấp hơn 18% so với chất hàn thông thường, cho phép nó bù đầy đủ hơn ứng suất co ngót do nhiệt trong quá trình làm mát và hóa rắn, giảm nguy cơ bong tróc bề mặt.

Một khách hàng từng báo cáo có 0,3% mối hàn nguội bị ẩn trong một lô PCBA trong quá trình vận chuyển. Khả năng truy xuất nguồn gốc của chúng tôi cho thấy kích thước khẩu độ của stencil không được điều chỉnh theo khả năng thixotropy của JH-218; giấy nến dày 0,12mm ban đầu với khẩu độ 0,15mm khiến độ sụt của chất hàn vượt quá tiêu chuẩn 15%. Sau khi chuyển sang giấy nến từng bước (độ dày 0,10mm ở vùng chip + khẩu độ 0,13mm), hệ số Biến thiên khối lượng In giảm từ 12,6% xuống 5,4% và độ đồng nhất của chiều cao mối hàn sau khi hàn lại được cải thiện đáng kể, không có khiếu nại nào của khách hàng liên quan đến rung trong ba tháng giao hàng tiếp theo.

Giá trị ô nhiễm ion của dư lượng chất trợ dung từ chất hàn điện tử ô tô JJY được kiểm soát ở mức tương đương ≤0,8μg/cm² NaCl, thấp hơn nhiều so với mức 2,0μg/cm² mà IPC-J-STD-004B Loại L2 cấp ô tô yêu cầu. Điều này có nghĩa là trong quá trình hoạt động lâu dài ở môi trường nhiệt độ và độ ẩm cao, các kênh di chuyển điện hóa ít có khả năng hình thành xung quanh các mối hàn, điều này đặc Biệt quan trọng đối với các thiết bị đóng gói FCCSP có bước răng <0,4mm. Thử nghiệm thực tế của chúng tôi cho thấy vật hàn này vẫn duy trì điện trở cách điện >1×10¹¹Ω sau 1000 giờ lão hóa ở 85oC/85%RH.