커넥터 납땜용 저연 납땜 와이어는 단순히 로진 함량을 줄여서 만들어지는 것이 아닙니다. 대신, 플럭스 캐리어 비율과 열분해 경로를 최적화하여 260℃±5℃의 피크 온도 범위 내에서 연기 발생을 기존 솔더 와이어의 35%로 압축합니다. 측정된 데이터에 따르면 작업장 배기 시스템의 부하가 42% 감소했으며 이는 자동 납땜 장비 노즐의 서비스 수명을 연장하고 납땜 연결부 산화 가능성을 줄이는 데 직접적으로 기여합니다.
생산 라인 검증 데이터는 실제 작업 조건에서 얻어야 합니다.
우리는 동관의 자동차 커넥터 공장에서 자동 와이어 공급 장치와 함께 JJY JJS-98A 저연 솔더 와이어를 사용했습니다. 라인 속도는 1.8m/min, 와이어 피드 장력은 0.12N, 납땜 팁 온도는 335℃로 설정되었습니다. 납땜 수율은 72시간 연속 추적 동안 99.87%로 안정적으로 유지되었습니다. 결함 중 연기로 인해 시각적 위치를 가리는 오정렬이 원래 0.63%에서 0.09%로 감소했는데, 이는 저휘발성 구성 요소가 실제로 AOI 인식 안정성을 향상시켰음을 나타냅니다.
프로세스 호환성을 무시하면서 연기 표시에만 집중하지 마십시오.
낮은 연기는 낮은 활동과 동일하지 않습니다. 이 커넥터 솔더는 수정된 유기산 화합물 시스템을 채택하여 세 가지 일반적인 커넥터 기판(니켈 도금 구리, 주석 도금 구리 및 냉간 압연 강철)에서 0.8초 이내에 완전한 습윤을 달성할 수 있습니다. 인장 테스트에 따르면 납땜 후 Φ2.8mm 암수 단자의 평균 인장 강도는 7.3kgf에 달하며 이는 클래스 II 절연 간격에 대한 IEC 60664-1의 기계적 유지력 요구 사항을 훨씬 초과합니다.
자동납땜 시 가장 큰 우려사항은 와이어 막힘 및 파손입니다.
이 JJY 솔더 와이어의 코어 직경 편차는 ±0.015mm 이내로 제어됩니다. 표면 미세 연마 처리와 결합하여 와이어 직경 1.2mm 사양에서도 와이어 송급 장치의 직경 0.95mm 세라믹 와이어 가이드 튜브를 안정적으로 통과할 수 있습니다. 200,000회 연속 와이어 공급 주기 동안 끼임이 발생하지 않았습니다. In과 달리 동일한 조건에서 테스트한 경쟁 제품에서는 7번의 비정상 종료가 발생했는데, 이는 주로 와이어 가이드 튜브 내벽에 플럭스 석출물이 축적되어 마이크로 필름 층을 형성했기 때문입니다.
배치 일관성은 대량 생산의 생명선입니다
커넥터 솔더의 각 배치가 공장에서 출고되기 전에 용융 상태 유변학 테스트와 플럭스 잔류물의 이온 크로마토그래피 분석이 완료됩니다. Cl? 함량 ≤0.025mg/g, Br? ≤0.012mg/g. 또한, 동일한 트레이에 있는 10개의 솔더 와이어의 융점 변동 범위는 1.3℃ 이내로 압축됩니다. 이는 리플로우 솔더링 후 솔더 조인트 그레이스케일 값의 표준 편차를 원래의 4.7에서 1.9로 줄여 젖음 차이로 인한 콜드 솔더 조인트 감지 누락을 방지합니다.
솔더 유형을 전환하는 것은 솔더 와이어를 변경하는 것만큼 간단하지 않습니다.
저연 납땜 와이어로 전환할 때 납땜 팁 청소 빈도와 질소 흐름 매개변수를 동시에 조정해야 합니다. 기존 납땜 작업 300회에 한 번으로 설정한 청소를 220회 작업에 한 번으로 변경하고, 질소 보호 유량을 8L/min에서 11L/min으로 늘렸습니다. 그렇지 않으면 4교대 이후 솔더 접합 표면에 약간의 백화가 관찰됩니다. 이는 솔더 와이어 자체의 품질 문제보다는 잔류물의 열분해 부족으로 인해 발생합니다.
