Ручная пайка клемм жгута проводов — это не просто приплавление припоя к медным проводам; он требует одновременного контроля площади контакта между жалом паяльника и корпусом клеммы, времени нагрева, времени подачи припойной проволоки и согласования активности флюса. Например, использование паяльного жала KJY-SP160, изготовленного по индивидуальному заказу JiaJinYuan, в сочетании с серебросодержащей припойной проволокой диаметром 1,6 мм, применение стабильного горячего прессования к луженой медной клемме при температуре 350°C в течение 1,2 секунды, а затем подача припойной проволоки с постоянной скоростью под углом 45 градусов гарантирует, что припой полностью смачивает все капиллярные зазоры в основании вывода и в области жилы провода.
Мы обнаружили, что когда на многих производственных линиях для сварки клемм калибра 6AWG используется припойная проволока диаметром 0,8 мм, поверхность паяного соединения выглядит яркой, но имеет внутренние микропоры. Это связано с тем, что объем плавления малогабаритной припойной проволоки недостаточен для заполнения зазора между дном U-образного паза клеммы и пучком проводов. После перехода на припойную проволоку диаметром 1,6 мм за одну подачу проволоки можно получить примерно в 2,3 раза больший объем припоя. В сочетании с легким тянущим движением жала паяльника по длине вывода это заставляет жидкий припой естественным образом течь в сторону низкотемпературной зоны и полностью самозаполняться.
Данные измерений на месте JiaJinYuan показывают, что производительность ручной пайки с использованием припой большой проволоки увеличилась с 92,7% до 99,1%, при этом доля соединений холодной пайки снизилась на 6,8 процентных пункта. В основном это происходит из-за непрерывной металлической мостовой структуры, образованной припоем на стыке области обжатия клеммы и оголенной секции провода. Эта структура не показала растрескивания во время испытаний на температурный цикл от -40°C до 125°C и сохраняла контактное сопротивление ниже 0,8 мОм после выдерживания ускорения 50G и вибрации с частотой качания 10–2000 Гц в течение 30 часов.
Прежде чем жало паяльника коснется клеммы, операторы должны протереть поверхность клеммы небольшим количеством канифольного флюса, используя безворсовую ткань. В противном случае оксидная пленка будет препятствовать распространению припоя и даже при использовании большой припойной проволоки приведет к налипанию паяного соединения и углу смачивания более 60 градусов. Однако чрезмерное нанесение флюса легко вызывает остаточную коррозию после пайки. Поэтому рекомендуется наносить 0,02 мл на квадратный сантиметр площади поверхности терминала, что является оптимальным диапазоном, проверенным JiaJinYuan на 12 производственных линиях.
Во время пайки жало паяльника не должно оставаться в одном положении слишком долго. В противном случае из-за перегрева покрытие клемм вздуется и отслоится, что предотвратит металлургическое соединение припоя с основным материалом. In В этом случае, даже если паяное соединение выглядит полным, это ложное паяное соединение с фактическим испытанием на осевое усилие ниже 8 Н, что намного ниже минимального требования 12 Н, указанного в IEC 60352-2. Таким образом, время нагрева в одной точке должно строго контролироваться и не превышать 1,5 секунды, и необходимо избегать любых внешних силовых возмущений до затвердевания паяного соединения.
При обучении технических специалистов Цзяцзинь Юань подчеркивает, что оценка паяного соединения не может основываться исключительно на том, является ли отражение от поверхности равномерным. Необходимо с помощью 30-кратной лупы наблюдать, имеются ли на боковой стенке клеммы несмачиваемые темные полосы. Если он присутствует, это означает, что припой был подан слишком поздно или температура паяльника была слишком низкой, что требует немедленной настройки параметров. Этот тип дефекта трудно обнаружить во время заводского осмотра, но он может вызвать периодические сбои в подаче электроэнергии на этапе дорожных испытаний автомобиля заказчиком.
