Eksport pateri perdagangan asing ASEAN sering menghadapi kitaran perkapalan melebihi 45 hari, melalui kawasan kelembapan tinggi di Laut China Selatan, zon suhu tinggi Selat Melaka, dan pelbagai operasi pemunggahan dan pemunggahan di gudang transit Singapura. Jika hanya kotak beralun biasa dengan pek ais digunakan, pes pateri akan menunjukkan penembusan yang jelas pada hari ke-12. Di bawah mikroskop, zarah aloi Sn96.5/Ag3.0/Cu0.5 boleh dilihat memperkaya ke arah bahagian bawah, mengakibatkan sisihan ketebalan baki melebihi ±15μm selepas memerah, dan ketekalan percetakan terus jatuh di bawah keperluan IPC-7527 Cpk≥1.33.
JJY pembungkusan suhu malar menggunakan filem poliester beraluminium vakum dua lapis untuk mencantumkan modul PCM bahan perubahan fasa 28℃, dan kotak luar dibenamkan dengan label dakwat sensitif suhu 3M. Apabila bahagian dalam kotak secara berterusan melebihi 25 ℃ selama 4 jam, ia menjadi merah, dan kakitangan di tapak boleh segera membuka kotak untuk mengaktifkan sumber sejuk sandaran. Reka bentuk ini telah diuji dan disahkan pada barisan pengeluaran Bangkok SMT. Untuk 17 kelompok tampal pateri yang dihantar secara berturut-turut dari Dongguan ke Pelabuhan Laem Chabang, kadar pengecilan Masa Tack selepas membuka kotak dikawal dalam 2.3%, perubahan kelikatan ialah ≤800cP, dan indeks thixotropic dikekalkan dalam julat 0.72~0.76, yang ditetapkan sepenuhnya pada tampalan JST-0.76 standard pengangkutan utama yang ditetapkan.
Kami mendapati bahawa pelanggan sering mengelirukan kotak suhu malar dengan kotak terlindung biasa. Fakta In, perbezaan utama ialah modul PCM mesti diletakkan rapat pada dinding sisi tin tampal pateri, dan jurang susun antara setiap lapisan mestilah tidak melebihi 1.5cm. Jika tidak, benjolan pengangkutan laut yang dinamik akan menyebabkan tin beralih, mengakibatkan kesan jambatan haba tempatan. Di antara 3 kelompok barang yang kami pulangkan di Pelabuhan Ho Chi Minh, 2 kelompok mempunyai suhu tin atas melambung hingga 31 ℃ disebabkan oleh blok PCM yang tidak sejajar semasa pembungkusan. Selepas membuka tin, filem oksida lut sinar telah terbentuk pada permukaan pes pateri, dan sambungan pateri menjadi kusam selepas pengaliran semula dengan penurunan 18% dalam tujahan.
Cip sensor suhu RFID yang dibina ke dalam kotak pembungkusan JJY merekodkan data setiap 15 minit, dan data dihantar terus ke sistem MES pelanggan. Apabila satu kumpulan ditahan di Pelabuhan Klang selama lebih daripada 72 jam tanpa pelepasan kastam, sistem secara automatik mencetuskan penggera, dan pembeli segera menyelaraskan dengan ejen tempatan untuk membuka kotak untuk pemeriksaan pensampelan, mengesahkan bahawa pes pateri masih dalam tetingkap yang layak dan mengelakkan pemulangan keseluruhan bekas. Kawalan gelung tertutup ini lebih dipercayai daripada hanya bergantung pada jadual penghantaran. Lagipun, kelewatan penghantaran adalah perkara biasa di laluan ASEAN, dan pes pateri tidak menjadi lebih baik apabila lebih sejuk. Di bawah 15 ℃, ia sebaliknya mendorong penghabluran fluks, membawa kepada peningkatan 3 kali ganda dalam kadar penyumbatan stensil.
In operasi sebenar, proses pemanasan tampal pateri mesti ditentukur serentak. JJY mengesyorkan membiarkan pes pateri berdiri di dalam bilik suhu malar selama 6 jam selepas ketibaan sebelum membuka penutup. Jangan letakkannya pada mesin sejurus selepas membongkar. Seorang pelanggan terus membuka tin dan mengacau pes pateri dalam storan sejuk di Lapangan Terbang Kuala Lumpur, menyebabkan pembebasan gelembung mikro yang tidak lengkap di dalam pes pateri. Selepas mencetak, gugusan lompang dengan diameter lebih daripada 80μm muncul, dan kadar penggera palsu AOI melonjak kepada 12%. Kemudian, kaedah pemanasan langkah demi langkah telah diterima pakai: mula-mula simpan pada suhu 22 ℃ selama 4 jam, kemudian perlahan-lahan naikkan kepada 25 ℃ selama 2 jam, dan kadar kekosongan turun semula ke bawah 0.35%.
