신에너지 차량 시장의 폭발적인 성장으로 인해 고급 전력 장치 솔더에 대한 강력하고 엄격한 수요가 계속해서 늘어나고 있습니다. 차량 전기 구동 시스템, 온보드 충전기, DC-DC 컨버터 등 핵심 고전압 부품에는 일반적으로 IGBT 및 SiC 전력 모듈이 장착됩니다. 이러한 차량 전력 모듈은 고주파 작동 및 장기간 급격한 온도 변동이라는 가혹한 조건에서 작동합니다. 패키징 및 납땜 공정에서는 소비자 가전 제품에 요구되는 것보다 납땜의 열 전도성, 내열성 및 장기 신뢰성에 대해 훨씬 더 엄격한 표준을 적용합니다.

전력 장치 솔더 조인트의 핵심 프로세스 과제는 열 신뢰성 관리에 있습니다. 신에너지 차량이 작동하는 동안 온도는 매우 광범위하며 솔더 조인트는 성능 저하 없이 -40°C에서 150°C까지의 열 순환 충격을 반복적으로 견뎌야 합니다. 기존의 대량 생산 Sn-Ag-Cu 솔더 합금은 차량의 가혹한 작동 조건에 적응할 수 없습니다. 장기간의 열 사이클링에서는 IMC(금속간 화합물) 층이 비정상적으로 두꺼워져 솔더 조인트가 크리프 변형 및 피로 균열 위험을 받기 쉽습니다. 고급 전력 모듈용 특수 솔더는 미량 합금 도핑과 플럭스 활성화 시스템의 반복적 최적화를 통해 제형 수준에서 솔더 조인트의 서비스 안정성을 향상시킵니다.

차량에 SiC 와이드 밴드갭 전력 장치가 대규모로 배치되면서 차량 솔더에 대한 기술적 한계가 더욱 높아졌습니다. SiC 칩은 200°C를 초과하는 최대 부하 온도에서 작동할 수 있습니다. 이 온도에서는 기존 주석 기반 솔더의 고온 크리프 저항이 급격히 저하되어 고전압 전력 모듈의 장기적으로 신뢰할 수 있는 작동 요구 사항을 충족하지 못합니다. 고납 솔더, Zn-Al 합금, Au-Sn 합금 및 기타 고온 내성 특수 솔더는 고급 SiC 장치 패키징 애플리케이션에 점차 채택되고 있습니다. 우수한 열전도율과 고온 저항성을 갖춘 소결은 접합 기술도 최상위 차량 전력 모듈에서 기존 납땜 ​​공정을 점차 대체하고 있습니다.

새로운 에너지 차량 부문은 기존 납땜 ​​산업에 새로운 고수익 성장 경로를 열었습니다. 전력 장치용 특수 솔더는 전체 솔더 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문이 되었으며, 시장 증가와 제품 부가가치가 일반 가전제품 솔더를 훨씬 능가합니다. 국내외 주요 솔더 제조업체는 핵심 R&D 자원을 할당하여 차량별 솔더 제형 및 프로세스 솔루션을 지속적으로 반복하고 고부가가치 차량 전력 솔더 시장에서 시장 점유율을 확보하기 위해 노력하고 있습니다.