엔지니어링 애플리케이션을 위한 솔더 페이스트를 선택할 때 매개변수 시트의 첫 번째 줄에만 기초하여 결정이 내려지지 않습니다. 대신, 생산 라인에서 가장 문제가 되는 세 가지 문제점인 QFN 솔더 클라이밍 결함률, 리플로우 후 플럭스 잔류물의 백화, 자동차 조명 고객이 반복적으로 불평하는 과도한 솔더 조인트 보이드 등을 먼저 해결해야 합니다. 그래야만 국내 솔더 페이스트의 측정 데이터를 검토하는 것이 의미가 있습니다. 예를 들어, 고활성 로진 시스템과 결합된 0307T4 합금 분말을 사용하는 8MQP/5RQ 시리즈는 245°C의 피크 리플로우 온도에서 측정된 QFN 솔더 상승률 98.7%를 달성한 반면, 동일한 프로세스 창에서 8MTSP/5RTS는 약 82%에 불과합니다. 그 차이는 ROL1과 ROL0 사이의 할로겐 활성화 능력의 차이에 있습니다.

국내 SMT 솔더 페이스트의 신뢰성은 통신 기지국 마더보드에 대한 지속적인 7일간의 고온 및 고습 노화 테스트를 견뎌냈습니다. 할로겐 함량이 100~200ppm인 8MNTTP/5RNTT와 같은 모델을 지문 잠금 마더보드에 사용하면 완전한 솔더 클라이밍을 제공할 뿐만 아니라 X선 감지 보이드율을 3.2% 미만으로 안정적으로 유지합니다. 결정적으로, 세척 후 이온 잔류물은 0.78μg/cm² 미만으로 일부 수입 소재보다 절반 수준 낮습니다. 이는 00507BN 합금분말의 니켈-비스무스 시너지 효과와 T5등급 초미세분말 분산공정이 결합된 결과이다.

알루미늄 방열판 납땜과 같은 어려운 문제에 직면할 때 기존의 무연 솔더 페이스트는 견고하게 도포할 수 없습니다. 8MW5/5RW5 물세척 시스템으로 전환해야 합니다. SC07+Sn42Bi58 이중 합금 혼합물을 사용하며 185°C에서 리플로우한 후 알루미늄 기판 표면에 산화회 얼룩이 전혀 없습니다. 또한 수돗물로 2번 헹궈낸 후 기준을 충족하여 특수 세척제 비용을 절약하고 생산 라인 비용을 연간 170,000위안 절감합니다. 그러나 T3 분말 입자 크기 분포는 상대적으로 넓습니다. 인쇄 속도가 25mm/s를 초과하면 모양을 유지하기 위해 스퀴지 압력을 동시에 0.3kgf씩 높여야 합니다.

레이저 제트 밸브 사용자에게 가장 흔한 함정은 솔더 페이스트 점도의 급격한 변화입니다. 8MLJ 시리즈는 요변성 지수에 특별히 최적화되었습니다. 5RLJ는 25°C에서 850±50Pa·s의 점도를 유지하는 반면, 일반 8MQP는 동일한 온도에서 48시간 보관 후 620Pa·s로 떨어지므로 노즐 막힘 빈도가 3배 증가합니다. 따라서 엔지니어링을 위해 솔더 페이스트를 선택할 때 장비 유형을 BOM 비고란에 기재해야 합니다. 공압 밸브는 5RTS를 사용하고, 스크류 밸브는 5RNTT를 사용하며, 제트 밸브는 5RLJ 또는 5RLJB에 잠겨야 합니다.

제로 할로겐은 속임수가 아니라 엄밀한 척도입니다. 8M9P/5RR은 유사한 수입 소재보다 변동폭이 0.4μm 더 작은 2.8~3.1μm 범위 내에서 IMC 층 두께를 제어하면서 0ppm 할로겐을 달성합니다. 이는 자동차 카메라 모듈의 열주기 수명 향상과 직접적인 관련이 있습니다. 305 합금의 녹는점은 217°C이고 피크 리플로우는 242°C입니다. 이는 알루미늄 전해 커패시터의 온도 저항 레드 라인을 방지할 뿐만 아니라 OSP 구리 표면의 젖음 각도를 18° 미만으로 줄입니다.