Semasa kami membuat kontrak pembuatan SMT untuk KONKA di Vietnam, kami mendapati bahawa kekili tampal pateri yang sama mencapai hasil cetakan 99.2% di kilang Kuala Lumpur, tetapi selepas dihantar ke barisan pengeluaran baharu di Ho Chi Minh City, pelepasan pateri yang tidak sekata di bawah pengikis stensil berterusan selama tiga hari berturut-turut. Punca punca akhirnya dikenal pasti sebagai kelembapan tempatan secara konsisten melebihi 85% RH. Sementara itu, kumpulan pateri eksport ASEAN yang dibekalkan oleh Jia Jinyuan telah pun menjalani pengoptimuman kecerunan turun naik fluks yang disesuaikan dengan iklim Asia Tenggara sebelum meninggalkan kilang. Digabungkan dengan suhu penyimpanan dan julat kelembapan yang dinyatakan dengan jelas dalam laporan bahan MSDS (20℃±3℃, kelembapan 40%～60%), masalah itu telah diselesaikan serta-merta dengan melaraskan terus parameter bilik suhu malar di tapak.
Tahun lepas, kami membantu pelanggan Indonesia memproses sekumpulan kargo yang terkandas di pelabuhan. Pelepasan kastam ditahan pada item pengisytiharan komposisi pateri, kerana pengeluar asal hanya bersedia untuk menyediakan COA versi Bahasa Inggeris, manakala kastam Jakarta secara eksplisit memerlukan laporan bahan MSDS dengan klasifikasi GHS dilampirkan. Kami mendapatkan semula data ujian asal daripada sistem Jia Jinyuan pada hari yang sama, dan menghasilkan fail MSDS lengkap dengan nombor UN, nilai titik kilat dan mengukur nilai LD50 ketoksikan akut dalam masa 2 jam. Antaranya, kandungan derivatif rosin dalam fluks telah ditentukur pada 28.7%, dan pelarut etanol menyumbang 12.3%, semuanya konsisten sepenuhnya dengan laporan SGS pihak ketiga. Bekas itu dilepaskan keesokan harinya. Tahap kelajuan tindak balas ini hanya boleh dihantar oleh kilang pateri yang benar-benar telah mengemudi pelabuhan kesemua sepuluh negara ASEAN.
Semasa pengesahan artikel pertama SPI pada barisan pengeluaran di Wilayah Rayong, Thailand, AOI berulang kali melaporkan"volume tampal pateri rendah" Beralih kepada tiga produk pateri yang bersaing gagal menyelesaikan isu ini. Kemudian, kami menarik graf lengkung reologi untuk setiap kelompok daripada Jia Jinyuan sebagai perbandingan, dan mendapati bahawa kelikatan ketara pateri eksport ASEANnya kekal stabil pada 125Pa·s±3 pada 25℃ dengan kadar ricih 100s⁻¹, iaitu 8% lebih rendah daripada model konvensional. Ini bermakna pembongkaran yang lebih teliti di bawah tekanan pengikis yang sama. Selepas akhirnya memperhalusi apertur stensil daripada 125μm kepada 132μm, hasil serta-merta melonjak kepada 99.6%. Padanan proses jenis ini berdasarkan parameter reologi yang diukur tidak diperoleh daripada potongan formula teori, tetapi merupakan nilai empirikal yang dipalsukan melalui percubaan dan kesilapan pada lebih daripada dua puluh barisan pengeluaran di seluruh Bangkok, Manila dan Kuala Lumpur.
Seorang pelanggan Kemboja pernah mempersoalkan sama ada kandungan perak pateri itu dilabel secara palsu. Kami terus membuka Bab 4 laporan bahan MSDS Jia Jinyuan, dan menunjukkan bahawa pengaki halaman data ujian ICP-OES asal mengandungi nombor pensijilan CNAS L6729, dengan nilai unsur perak yang diukur pada 3.02wt%, dan julat ralat dikawal dalam ±0.03%, yang benar-benar konsisten dengan label pembungkusan. Keupayaan kebolehkesanan ini menyebabkan pasukan perolehan pelanggan menandatangani perjanjian rangka kerja tiga tahun serta-merta, kerana mereka telah mengalami terlalu banyak kerugian di kilang Phnom Penh mereka di mana label menyatakan 3.0% tetapi ukuran sebenar menurun kepada 2.7%, mengakibatkan kadar lompang pateri BGA yang berlebihan dan kerja semula.
Kini, untuk setiap palet pateri yang dihantar ke Filipina, sebagai tambahan kepada tanda barang berbahaya UN3089 yang dicetak pada kotak luar, label kod pantas MSDS yang dicetak haba dilampirkan. Mengimbas kod dengan telefon mudah alih mengeluarkan versi penuh termasuk klasifikasi pengangkutan, media pemadam api dan prosedur tindak balas tumpahan. Perincian ini telah dipaksakan kepada kami selepas kami telah menahan kargo dua kali di pelabuhan Manila. Penghantaran pateri eksport ASEAN bukan sekadar menjual produk, tetapi membungkus keseluruhan rantaian pelepasan kastam, penyesuaian barisan pengeluaran dan tindak balas kecemasan ke dalam satu pakej penghantaran.
